Auguri sinceri.
12 dicembre 2013
02 dicembre 2013
40020... grazie!!
Oggi, to lead 2 stroke ha superato quota 40.000 visualizzazioni.
Un grazie ai visitatori affezionati ed a quelli che casualmente hanno dato una sbirciatina sul mio blog.
A presto!!
28 novembre 2013
Vespa e Lambretta: storia e mito.
Tratto dalla trasmissione Lezioni di Design del 1999 e diponibile su RAI Scuola ... ecco un video che racconta la storia e il mito di Vespa e Lambretta.
Salutotutti!!
Salutotutti!!
25 novembre 2013
La Vespa illustrata # 19
Nella galleria virtuale di "to lead 2 stroke", questa volta, ho il piacere di ospitare le opere di Linda Zucco.
Sull'artista ( ... di origini italiane??) non ho trovato molte informazioni...Una cosa certa è che con la sua opera intitolata "The company we keep" è stata finalista al Clayton Uts Art Award.
Ecco a voi alcune delle sue opere più o meno recenti.
"1981 Net"
"Margate mods"
"The company we keep"
"Start"
"Spring hill"
"The herd"
"The jam"
Molte delle opere di Linda Zucco sono tutt'ora disponibili per la vendita, così, se siete interessati, potete contattarla direttamente sul suo blog o rivolgervi ad una delle gallerie d'arte che le espongono.
Salutotutti!!
11 novembre 2013
Incontri romani: Vespa 150
Oggi, durante la mia pausa pranzo, mentre rientravo in ufficio, ho fatto un piacevole incontro con una Vespa 150 con targa tedesca. La sua colorazione, sicuramente ispirata alla più piccola Vespa 125 Primavera (marrone metalizzato con sella beige) le donava molto... Come anche la bella marmitta cromata, diciamo non propriamente originale :).
Un altro particolare che mi ha colpito è stato la coppia di frecce (o lampeggiatori, come più preferite) posizionate sulle chiappe e sullo scudo.
Ecco a voi qualche scatto.
Salutotutti!!
09 ottobre 2013
La Vespa illustrata # 18
Questa volta vi posto le illustrazioni dell'artista nipponico Takashi Harako, ed altro non so dirvi...
Solo immagini e nessun riferimento sull'autore poichè il suo sito web è tutto in giappponese :(
Quello che posso "interpretare" e chè diverse delle sue illustrazioni sono state realizzate per Jungle Scooters ... un negozio di scooter giapponese.
Comunque, questo è il link del suo sito web.
Alla prossima!!
Solo immagini e nessun riferimento sull'autore poichè il suo sito web è tutto in giappponese :(
Quello che posso "interpretare" e chè diverse delle sue illustrazioni sono state realizzate per Jungle Scooters ... un negozio di scooter giapponese.
Comunque, questo è il link del suo sito web.
Alla prossima!!
07 ottobre 2013
Cinquanta anni di Vespa 50
La Vespa 50 compie 50 anni...
Così, per ricordare questo piccolo gioiello a due ruote, riporto, integralmente, l'articolo (correlato da alcune immagini) pubblicato sul sito vespa.com
Vespa, ancora una volta, anticipa i tempi facendosi interprete di un bisogno che ancora stenta a rendersi palese. Nasce così Vespa 50. La cilindrata più piccola, sullo scooter più famoso, per offrire ai teenagers quella libertà che solo l’indipendenza nella mobilità può regalare. Leggerissima (meno di 70 Kg), maneggevole, facilissima da guidare Vespa 50 adotta una scocca tutta nuova, più piccola delle 125 e 150cc allora in produzione. E con Vespa 50 nasce la definizione di “Vespino”, che da allora e fino ai giorni nostri dividerà la storia di Vespa in due grandi famiglie, caratterizzate dalla scocca piccola (poi declinata nelle cilindrate 50, 125 e 150cc) e dalla scocca grande che, partendo da 125 crescerà fino alle recenti Vespa GTS/GTV 300 passando per vere pietre miliari come GTR, Rally e PX. Da un punto di vista tecnico Vespa 50 fu un progetto del tutto nuovo, l’ultimo firmato da Corradino D’Ascanio, progettista della prima Vespa: il motore era ovviamente un monocilindrico 2T, da 1,5 Cv, a tre marce, alimentato da miscela benzina/olio al 2% con il cilindro che passava dalla posizione orizzontale a una inclinazione di 45°. I cerchi da 9 pollici erano in tinta con la carrozzeria e la sella di dotazione (monoposto) poteva essere sostituita con una seduta più lunga. La prima serie prodotta fu caratterizzata esteticamente da uno sportello carter più piccolo di quello montato poi sulle evoluzioni che seguirono.
Così, per ricordare questo piccolo gioiello a due ruote, riporto, integralmente, l'articolo (correlato da alcune immagini) pubblicato sul sito vespa.com
"E’ il 1963, l’Italia e l’Europa vivono in pieno il boom
economico avviatosi negli anni della ricostruzione. Vespa è al culmine del suo
successo: a neppure venti anni dal suo debutto oltre due milioni di veicoli
corrono sulle strade di tutto il mondo. Ma è un mondo che sta cambiando
rapidamente, il benessere economico, il baby boom, rivolgimenti culturali
portano prepotentemente sulla scena un nuovo soggetto sociale, i giovani. Una
generazione nuova, che di lì a pochi anni renderà drammatica la sua rottura con
gli schemi che avevano regolato la società sin dal diciannovesimo secolo,
reclamando indipendenza, e urlando una voglia assoluta di libertà.
Vespa, ancora una volta, anticipa i tempi facendosi interprete di un bisogno che ancora stenta a rendersi palese. Nasce così Vespa 50. La cilindrata più piccola, sullo scooter più famoso, per offrire ai teenagers quella libertà che solo l’indipendenza nella mobilità può regalare. Leggerissima (meno di 70 Kg), maneggevole, facilissima da guidare Vespa 50 adotta una scocca tutta nuova, più piccola delle 125 e 150cc allora in produzione. E con Vespa 50 nasce la definizione di “Vespino”, che da allora e fino ai giorni nostri dividerà la storia di Vespa in due grandi famiglie, caratterizzate dalla scocca piccola (poi declinata nelle cilindrate 50, 125 e 150cc) e dalla scocca grande che, partendo da 125 crescerà fino alle recenti Vespa GTS/GTV 300 passando per vere pietre miliari come GTR, Rally e PX. Da un punto di vista tecnico Vespa 50 fu un progetto del tutto nuovo, l’ultimo firmato da Corradino D’Ascanio, progettista della prima Vespa: il motore era ovviamente un monocilindrico 2T, da 1,5 Cv, a tre marce, alimentato da miscela benzina/olio al 2% con il cilindro che passava dalla posizione orizzontale a una inclinazione di 45°. I cerchi da 9 pollici erano in tinta con la carrozzeria e la sella di dotazione (monoposto) poteva essere sostituita con una seduta più lunga. La prima serie prodotta fu caratterizzata esteticamente da uno sportello carter più piccolo di quello montato poi sulle evoluzioni che seguirono.
Un particolare che ancora
oggi segnala la originale “prima serie” del Vespino, ricercatissima dai
collezionisti di tutto il mondo. La fortuna commerciale fu tale che le
successive versioni si succedettero senza interruzioni per tutti gli anni ‘60,
affinando sempre Vespa 50 e portando alle varie serie “N” (nuova fanaleria),
“L” (con un nuovo ammortizzatore), “R” (l’ultima serie con faro tondo). La vera
rivoluzione tecnica e stilistica del Vespino arriva nel 1969 con la nascita
della Special, la “Vespa indistruttibile”, una delle più famose e più amate,
tanto da diventare un simbolo degli anni ’70 e ’80. Prodotta fino al 1982, la
Special fu la prima Vespa 50 ad adottare le ruote da 10 pollici (nel 1972) e il
cambio a 4 marce (nella sua terza serie del 1975). Nella sua versione
“Elestart” del 1969 la 50 Special è stata la prima Vespa con avviamento
elettrico. Ma la storia di Vespa 50 non si ferma alla Special. Le nuove
versioni e le serie degli anni ’80 e ’90, le PK e le HP hanno tessuto un filo
che nel 1996 ha portato fino alla nascita di Vespa ET2 50.
Modello che, nel
2000, ha adottato il primo motore monocilindrico 50cc 4T su Vespa. Oggi la
cilindrata 50 è offerta sia nella versione 2T sia in quella 4T ed equipaggia Vespa
LX e Vespa S. Modelli di grande successo che, anche da un punto di vista
stilistico, continuano l’epopea Vespa 50, una pietra miliare nella storia delle
due ruote."
Salutotutti!!
13 settembre 2013
La Vespa illustrata # 17
Ashley Bickerton (1959, Barbados,
West Indies) si è laureato presso il California Institute of the Arts nel 1982.
Attualmente, viive e lavora a Bali, Indonesia. Le sue opere sono esposte in alcuni
dei più importanti musei di arte contemporanea di tutto il mondo, come il Tate
Modern di Londra o il Moma di New York , città, quest’ultima, dove ha avuto inizio
la sua carriera artistica.
Le sue opere sono molto surreali,
incluse le cornici, davvero particolari.
"K.T. & D.O.E. No.1 - 2008"
"Red scooter nocturne, 2010-2011"
Salutotutti!!
12 agosto 2013
08 agosto 2013
La Vespa illustrata # 16
Jessi Beans è un'artista americana. Vive negli States, più precisamente a Santa Monica - California - dove lavora presso la Riot Games - League of Legends... Si definisce concept artist - amateur chef and nerd.
I suoi lavori sono molto interessanti e meritano una sbirciatina...
Vespa Pinup
Qui ...ulteriori notizie ed opere dell'artista!!
Alla prossima.
19 luglio 2013
Auguri Filippo
Oggi è un giorno speciale...
Il nostro cucciolo d'uomo Filippo festeggia il suo primo compleanno :)
A lui dedichiamo queste "lyrics" di Finardi/Cosma/Porciello.
Mio cucciolo d'uomo, così simile a me
di quello che sono vorrei dare a te
solo le cose migliori e tutto quello che
ho imparato dai miei errori, dai timori che ho dentro di me
Ma c'é una cosa sola che ti vorrei insegnare
é di far crescere i tuoi sogni e come riuscirli a realizzare
ma anche che certe volte non si può proprio evitare
se diventano incubi li devi sapere affrontare
E se ci riuscirò
un giorno sarai pronto a volare
aprirai le ali al vento
e salirai nel sole
e quando verrà il momento
spero solo di ricordare
ch'é ora di farmi da parte
e di lasciarti andare
Mio piccolo uomo, così diverso da me
ti chiedo perdono per tutto quello che
a volte io non sono e non sò nemmeno capire perché
non vorrei che le mie insicurezze si riflettessero in te
e c'é una sola cosa che io posso fare
é di nutrire i tuoi sogni e poi lasciarteli realizzare
ma se le tue illusioni si trasformassero in delusioni
io cercherò di darti la forza per continuare a sperare (lottare)
E se ci riuscirò
un giorno sarai pronto a volare
aprirai le ali al vento
e salirai nel sole
e quando verrà il momento
spero solo di ricordare
ch'é ora di farmi da parte
e di lasciarti andare
(Eppure certe volte mi sembra ancora solo di giocare
alle responsabilità, all'affitto da pagare
e forse fra quarant'anni anche mio figlio mi domanderà
"Ti sembrava solo un gioco papà, tanto tempo fà")
E se ci riuscirò
un giorno sarai pronto a volare
aprirai le ali al vento
e salirai nel sole
e quando verrà il momento
spero solo di ricordare
ch'é ora di farmi da parte
e di lasciarti andare
AUGURI CUCCIOLO.
Il nostro cucciolo d'uomo Filippo festeggia il suo primo compleanno :)
A lui dedichiamo queste "lyrics" di Finardi/Cosma/Porciello.
Mio cucciolo d'uomo, così simile a me
di quello che sono vorrei dare a te
solo le cose migliori e tutto quello che
ho imparato dai miei errori, dai timori che ho dentro di me
Ma c'é una cosa sola che ti vorrei insegnare
é di far crescere i tuoi sogni e come riuscirli a realizzare
ma anche che certe volte non si può proprio evitare
se diventano incubi li devi sapere affrontare
E se ci riuscirò
un giorno sarai pronto a volare
aprirai le ali al vento
e salirai nel sole
e quando verrà il momento
spero solo di ricordare
ch'é ora di farmi da parte
e di lasciarti andare
Mio piccolo uomo, così diverso da me
ti chiedo perdono per tutto quello che
a volte io non sono e non sò nemmeno capire perché
non vorrei che le mie insicurezze si riflettessero in te
e c'é una sola cosa che io posso fare
é di nutrire i tuoi sogni e poi lasciarteli realizzare
ma se le tue illusioni si trasformassero in delusioni
io cercherò di darti la forza per continuare a sperare (lottare)
E se ci riuscirò
un giorno sarai pronto a volare
aprirai le ali al vento
e salirai nel sole
e quando verrà il momento
spero solo di ricordare
ch'é ora di farmi da parte
e di lasciarti andare
(Eppure certe volte mi sembra ancora solo di giocare
alle responsabilità, all'affitto da pagare
e forse fra quarant'anni anche mio figlio mi domanderà
"Ti sembrava solo un gioco papà, tanto tempo fà")
E se ci riuscirò
un giorno sarai pronto a volare
aprirai le ali al vento
e salirai nel sole
e quando verrà il momento
spero solo di ricordare
ch'é ora di farmi da parte
e di lasciarti andare
AUGURI CUCCIOLO.
18 luglio 2013
Intervallo post # Matera e Pitigliano
Dopo una lunga latitanza sul blog torno a pubblicare qualcosa...
Solo un paio di cartoline di luoghi "senza tempo" dove sono stato di recente: Matera e Pitigliano (GR).
MATERA
PITIGLIANO (GR)
Salutotutti!!
28 marzo 2013
La Vespa illustrata # 15
Ex fotografo pubblicitario, Nick Veasey, cittadino britannico,
ha avuto l’idea di utilizzare i raggi X mentre fotografava oggetti di scena per
uno spettacolo televisivo. Una delle sue opere più impegnative, la foto a raggi X di un Boeing 777, ha richiesto
oltre 500 scatti separati di radiografie dei singoli elementi.
A Nick Vaesey piace
sapere come sono fatte le cose "dentro"
ed i raggi X mostrano che cosa succede sotto la superficie, così, per ottenere
le sue immagini, Veasey utilizza macchine industriali a raggi X solitamente
impiegate nel restauro di opere d’arte (per esaminare dipinti ad olio),
nell’ndustria elettronica (per controllare i circuiti) e dall’esercito (per
controllare i serbatoi per fratture da stress).
Tra le sue opere, naturalmente, anche la radiografia di una Vespa.
27 febbraio 2013
01 febbraio 2013
Vespa 946.
Sembra proprio una vespa ... la 946, l'ultima nata di casa Piaggio.
L'ultimissimo modello dello scooter più famoso del mondo, nato dalla creatività di Enrico Piaggio nella primavera di quasi settanta anni fa, guarda al futuro rimirando al passato... adottando la soluzione della scocca portante realizzata in acciaio saldato ma impreziosita da parti in lega di alluminio.
La Piaggio, con questo progetto, denominato appunto "946", ha realizzato un veicolo del tutto nuovo impiegando materiali di altissima qualità costruttiva. Il modello, che si ispira al primo prototipo di Vespa, la Mp6, ha un dsign affascinante che lo contraddistingue da qualunque altra due ruote al mondo.
Ma cosa contraddistinque - decisamente - questa Vespa dai precedenti diciassette milioni di modelli che hanno solcato le strade di tutto il mondo? Sicuramente alcuni aspetti estetici come la fanaleria, integralmente a LED; la sella, montata su un supporto in alluminio, dal design unico; il parafango anteriore in alluminio ed i cerchi scomponibili della misura più grande mai raggiunta su una Vespa. Per quanto riguarda la sicurezza, questo modello ha un impianto frenante a doppio disco con sistema ABS ed è dotato di un innovativo controllo della trazione che previene lo slittamento della ruota posteriore.
Il cuore pulsante della Vespa 946 è il suo propulsore monocilindrico a 4 tempi di 125 cc, 3 valvole, raffreddato ad aria ed alimentato con iniezione elettronica che garantisce prestazioni di eccellenza con oltre 50 km/l di percorrenza ad una velocità media di 50 km/h. Infine, gli intervalli di manutenzione, programmati a 10.000 km, permettono al nuovo motore di avere costi di gestione molto ridotti.
N.B. Le immagini della Vespa 946 sono state prese dal sito qui.
Salutotutti!!
Iscriviti a:
Post (Atom)
